هل سيؤدي تفشي فيروس كورونا إلى انفصال الشركات عن الصين؟

شن الرئيس ترامب حربًا تجارية طويلة الأمد على ثاني أكبر اقتصاد في العالم وحث الشركات الأمريكية على "الانفصال" عن الصين.كانت إدارته تقود حملة دولية لتجنب هواوي الوطنية الصينية البطل وتقنية 5G.وكان الاقتصاد الصيني يمر بتباطؤ هيكلي ، حيث نما بأدنى معدل منذ ثلاثة عقود.

ثم جاء فيروس كورونا ، وهو الوباء الذي يرتد أثره الاقتصادي في جميع أنحاء العالم مثل الكرة والدبابيس - مع استنزاف الصين.

ربما يكون الزعيم شي جين بينغ قد أشار إلى النصر على الفيروس ، لكن الأمور لا تزال بعيدة عن المعتاد هنا.تكافح المصانع في "مركز التصنيع في العالم" للارتقاء بأقصى سرعة.تعطلت سلاسل التوريد بشدة بسبب عدم تصنيع قطع الغيار وتوقف شبكات النقل.

انخفض الطلب الاستهلاكي داخل الصين ، ويمكن أن يتبعه الطلب الدولي على المنتجات الصينية قريبًا مع انتشار الفيروس في الأسواق الصينية المتنوعة مثل إيطاليا وإيران والولايات المتحدة.

معًا ، كل هذا يثير احتمالية أن وباء الفيروس التاجي سيفعل ما لم تفعله الحرب التجارية: دفع الشركات الأمريكية إلى تقليل اعتمادها على الصين.

"كان الجميع يتجاذبون أطراف الحديث بشأن الانفصال قبل حدوث ذلك ، محاولين أن يقرروا:" هل يجب أن نفصل؟كم يجب أن نفصل؟هل الفصل ممكن؟ "قال شهزاد قاضي ، العضو المنتدب لـ China Beige Book ، وهي مطبوعة تجمع بيانات عن الاقتصاد الغامض في البلاد.

وقال: "ثم فجأة حصلنا على هذا التدخل الإلهي تقريبًا للفيروس ، وبدأ كل شيء للتو في الانفصال"."لن يؤدي ذلك إلى تغيير الهيكل الكامل للأشياء داخل الصين فحسب ، بل سيؤدي أيضًا إلى تغيير النسيج العالمي الذي يربط الصين ببقية العالم."

من الواضح أن مستشاري ترامب المتشددون يحاولون الاستفادة من هذه اللحظة.قال بيتر نافارو في برنامج فوكس بيزنس في شباط (فبراير): "فيما يتعلق بمسألة سلسلة التوريد ، يحتاج الشعب الأمريكي إلى فهم أنه في أزمات مثل هذه ليس لدينا حلفاء".

حذرت الشركات الأمريكية الكبيرة والصغيرة من تأثير الفيروس على منشآتها الإنتاجية.لم تتمكن شركة كوكا كولا من الحصول على المحليات الصناعية لمشروبات الصودا الخاصة بالحمية.قالت شركة Procter & Gamble - التي تشمل علاماتها التجارية Pampers و Tide و Pepto-Bismol - إن مورديها البالغ عددهم 387 في الصين واجهوا تحديات في استئناف العمليات.

لكن قطاعي الإلكترونيات وصناعة السيارات تضررا بشدة بشكل خاص.حذرت شركة Apple المستثمرين ليس فقط من اضطرابات سلسلة التوريد ولكن أيضًا من الانخفاض المفاجئ في عدد العملاء في الصين ، حيث تم إغلاق جميع متاجرها لأسابيع.

أفادت صحيفة وول ستريت جورنال نقلاً عن مسؤولين نقابيين أن اثنين من المصانع الكبرى التابعة لشركة جنرال موتورز في الولايات المتحدة يواجهان انقطاعات في الإنتاج مع انخفاض الأجزاء المصنوعة في الصين في مصانعها في ميتشجان وتكساس.

قالت شركة فورد موتور إن مشاريعها المشتركة في الصين - Changan Ford و JMC - بدأت في استئناف الإنتاج قبل شهر لكنها لا تزال بحاجة إلى مزيد من الوقت للعودة إلى طبيعتها.

وقالت المتحدثة باسم Wendy Guo: "نحن نعمل حاليًا مع شركائنا من الموردين ، وبعضهم يقع في مقاطعة Hubei لتقييم وتخطيط توريد قطع الغيار لدعم احتياجات الأجزاء الحالية للإنتاج".

تقدمت الشركات الصينية - وخاصة مصنعي الإلكترونيات وشركات صناعة السيارات وموردي قطع غيار السيارات - بطلب للحصول على رقم قياسي من شهادات القوة القاهرة لمحاولة الخروج من العقود التي لا يمكنهم الوفاء بها دون الاضطرار إلى دفع غرامات.

قال وزير المالية الفرنسي إن الصناعات الفرنسية بحاجة إلى التفكير في "الاستقلال الاقتصادي والاستراتيجي" ، لا سيما في صناعة الأدوية ، التي تعتمد بشكل كبير على الصين كمكونات نشطة.قالت سانوفي ، عملاق الأدوية الفرنسي ، بالفعل إنها ستنشئ سلسلة التوريد الخاصة بها.

عانى مصنعو السيارات العالميون ، بما في ذلك خط تجميع هيونداي في كوريا الجنوبية ومصنع فيات كرايسلر في صربيا ، من اضطرابات بسبب نقص قطع الغيار من الموردين الصينيين.

خذ حالة شركة Huajiang Science & Technology ومقرها مدينة Hangzhou ، وهي أكبر شركة صينية لتصنيع مركبات البولي يوريثين المستخدمة في هياكل السيارات.إنها تصنع طلاء الأسقف المقاوم للماء لماركات السيارات الشهيرة من مرسيدس بنز وبي إم دبليو إلى أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في الصين BYD.

تمكنت من استعادة عمالها وكانت مستعدة لاستئناف الإنتاج بكامل طاقتها بحلول نهاية فبراير.لكن عملهم تعرقل بسبب الأعطال في أماكن أخرى من السلسلة.

قال مو كيفي ، مسؤول تنفيذي في شركة Huajiang: "نحن مستعدون تمامًا لتسليم المنتجات ، لكن المشكلة هي أنه يتعين علينا انتظار عملائنا ، الذين إما أجلت مصانعهم إعادة افتتاحها أو ظلت مغلقة إلى حد كبير".

لم يؤثر الوباء على الإمدادات للعملاء الصينيين فحسب ، بل عطل أيضًا صادراتنا إلى اليابان وكوريا الجنوبية.حتى الآن ، تلقينا 30 بالمائة فقط من طلباتنا مقارنة بأي شهر عادي ".

واجهت Webasto تحديات مختلفة ، وهي شركة ألمانية لقطع غيار السيارات تصنع أسقف السيارات وأنظمة البطاريات وأنظمة التدفئة والتبريد.أعادت فتح تسعة من مصانعها الـ 11 في جميع أنحاء الصين - ولكن ليس أكبر منشأتين للتصنيع ، وكلاهما في مقاطعة هوبي.

قال ويليام شو ، المتحدث باسم الشركة: "كانت مصانعنا في شنغهاي وتشانغتشون من بين أوائل المصانع التي أعيد افتتاحها [في 10 فبراير] لكنها كافحت للتعامل مع نقص الإمدادات المادية بسبب التأخيرات اللوجستية الناجمة عن حظر السفر الواسع النطاق"."كان علينا اتخاذ بعض الطرق الالتفافية لتجاوز هوبي والمناطق المحيطة بها وتنسيق تسليم المخزون بين المصانع."

قالت وكالة الجمارك الصينية يوم السبت إن قيمة صادرات الصين لشهري يناير وفبراير تراجعت بنسبة 17.2 بالمئة عن الشهرين الأولين من العام الماضي بسبب اختناقات الإنتاج الناجمة عن الفيروس.

اثنان من المقاييس التي تمت مراقبتها عن كثب لنشاط التصنيع - مسح لمديري المشتريات أجرته مجموعة Caixin الإعلامية وبيانات حكومية رسمية - وجد كلاهما هذا الشهر أن المعنويات في الصناعة قد انخفضت إلى مستويات قياسية.

وشعر شي بالقلق بشكل واضح من تأثير ذلك على معدل النمو الإجمالي وخاصة على تعهده بمضاعفة الناتج المحلي الإجمالي من مستويات 2010 بحلول هذا العام ، وحث الشركات على العودة إلى العمل.

أفادت وسائل الإعلام الحكومية أن أكثر من 90 في المائة من الشركات المملوكة للدولة في الصين استأنفت الإنتاج ، على الرغم من أن عدد الشركات الصغيرة والمتوسطة التي عادت إلى العمل كان أقل بكثير من الثلث.

أفادت وزارة الزراعة هذا الأسبوع أن أقل من نصف العمال المهاجرين من المناطق الريفية قد عادوا إلى وظائفهم في المصانع على طول السواحل الصناعية ، على الرغم من أن أرباب العمل الكبار مثل Foxconn ، التي تزود الشركات بما في ذلك Apple ، نظموا قطارات خاصة لمساعدتهم على القدوم. خلف.

ومع ذلك ، يبقى السؤال ما إذا كان هذا الاضطراب سيسرع من الاتجاه نحو التنويع بعيدًا عن الصين ، وهو الاتجاه الذي بدأ مع ارتفاع تكاليف العمالة ودفعه حرب ترامب التجارية.

في كثير من النواحي ، من السابق لأوانه معرفة ذلك.قال مينكسين باي ، خبير شؤون الصين في كلية كليرمونت ماكينا: "عندما يشتعل حريق في المنزل ، عليك أولاً إطفاء الحريق"."إذن يمكنك أن تقلق بشأن الأسلاك."

تحاول الصين التأكد من أن "الأسلاك" سليمة.في محاولة للحد من الاضطرابات في سلاسل التوريد العالمية ، قالت وزارة التجارة إنه يجب إعطاء أولوية إعادة التشغيل للشركات الأجنبية ومورديها ، خاصة في مجالات الإلكترونيات والسيارات.

لكن يتوقع محللون آخرون أن يؤدي تفشي المرض إلى تسريع الاتجاه بين الشركات متعددة الجنسيات للانتقال إلى استراتيجية "الصين زائد واحد".

على سبيل المثال ، قررت شركة F-TECH لتصنيع قطع غيار السيارات من هوندا التعويض مؤقتًا عن الانخفاض في إنتاج دواسة الفرامل في ووهان من خلال زيادة الإنتاج في مصنعها في الفلبين ، وباحثين في جامعة سنغافورة الوطنية بقيادة بيرت هوفمان ، المدير الصيني السابق للعالم. بنك ، في ورقة بحثية.

قالت شركة Qima ، وهي شركة لفحص سلاسل التوريد ومقرها هونج كونج ، في تقرير حديث إن الشركات الأمريكية تنوع بالفعل بعيدًا عن الصين ، قائلة إن الطلب على خدمات التفتيش انخفض بنسبة 14 في المائة في عام 2019 عن العام السابق.

لكن أمل ترامب في أن تنقل الشركات الأمريكية قواعدها التصنيعية إلى موطنها لم يؤكده التقرير ، الذي قال إن هناك زيادة حادة في الطلب في جنوب آسيا وأخرى أصغر في جنوب شرق آسيا وتايوان.

قال فينسينت يو ، العضو المنتدب للصين في Llamasoft ، وهي شركة تحليلات لسلسلة التوريد ، إن انتشار فيروس كورونا في جميع أنحاء العالم يعني أن الصين لم تعد في وضع غير مؤات.

قال يو "حاليا لا يوجد مكان آمن في العالم"."ربما تكون الصين هي أكثر الأماكن أمانًا."

أنهى مؤشر داو جونز يوم متقلب مرتفعًا بأكثر من 1100 نقطة على أمل أن يعمل صانعو السياسة الأمريكيون على تخفيف تأثير فيروس كورونا

اشترك للحصول على النشرة الإخبارية لتحديثات فيروس كورونا كل يوم من أيام الأسبوع: جميع القصص المرتبطة في النشرة الإخبارية مجانية الوصول إليها.

هل أنت عامل رعاية صحية تحارب فيروس كورونا في الخطوط الأمامية؟شارك تجربتك مع The Post.