Le président Trump a mené une guerre commerciale prolongée contre la deuxième économie mondiale et a exhorté les entreprises américaines à se « découpler » de la Chine.Son administration menait une campagne internationale visant à écarter le champion national chinois Huawei et sa technologie 5G.Et l’économie chinoise subissait un ralentissement structurel, connaissant sa croissance la plus faible depuis trois décennies.
Puis est arrivé le coronavirus, une épidémie dont l’impact économique ricoche dans le monde entier comme un flipper – avec la Chine comme drain.
Le leader Xi Jinping a peut-être annoncé sa victoire sur le virus, mais les choses sont encore loin d’être normales ici.Les usines du « pôle manufacturier mondial » ont du mal à atteindre leur pleine vitesse.Les chaînes d’approvisionnement ont été gravement perturbées parce que les pièces ne sont pas fabriquées et les réseaux de transport sont paralysés.
La demande des consommateurs chinois a chuté et la demande internationale pour les produits chinois pourrait bientôt suivre à mesure que le virus se propage sur des marchés chinois aussi divers que l’Italie, l’Iran et les États-Unis.
Ensemble, tout cela laisse entrevoir la possibilité que l’épidémie de coronavirus fasse ce que la guerre commerciale n’a pas fait : inciter les entreprises américaines à réduire leur dépendance à l’égard de la Chine.
« Avant que cela ne se produise, tout le monde débattait de la question du découplage, essayant de décider : « Devrions-nous découpler ?Dans quelle mesure devrions-nous découpler ?Le découplage est-il même possible ?a déclaré Shehzad H. Qazi, directeur général de China Beige Book, une publication qui collecte des données sur l'économie opaque du pays.
« Et puis tout à coup, nous avons eu cette intervention presque divine du virus, et tout a commencé à être découplé », a-t-il déclaré."Cela va non seulement changer toute la structure des choses en Chine, mais aussi le tissu mondial reliant la Chine au reste du monde."
Les conseillers bellicistes de Trump tentent clairement de capitaliser sur ce moment."Sur la question de la chaîne d'approvisionnement, le peuple américain doit comprendre que dans des crises comme celle-ci, nous n'avons pas d'alliés", a déclaré Peter Navarro sur Fox Business en février.
Les entreprises américaines, grandes et petites, ont mis en garde contre l'impact du virus sur leurs installations de production.Coca Cola n'a pas pu obtenir d'édulcorants artificiels pour ses sodas light.Procter & Gamble – dont les marques incluent Pampers, Tide et Pepto-Bismol – a également déclaré que ses 387 fournisseurs en Chine avaient du mal à reprendre leurs activités.
Mais les secteurs de l’électronique et de l’automobile sont particulièrement touchés.Apple a mis en garde les investisseurs non seulement contre les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, mais aussi contre une baisse soudaine du nombre de clients en Chine, où tous ses magasins ont été fermés pendant des semaines.
Deux grandes usines de General Motors aux États-Unis sont confrontées à des interruptions de production en raison du manque de pièces fabriquées en Chine dans ses usines du Michigan et du Texas, a rapporté le Wall Street Journal, citant des responsables syndicaux.
Ford Motor a déclaré que ses coentreprises en Chine – Changan Ford et JMC – avaient commencé à reprendre la production il y a un mois mais qu'elles avaient encore besoin de plus de temps pour revenir à la normale.
"Nous travaillons actuellement avec nos partenaires fournisseurs, dont certains sont situés dans la province du Hubei, pour évaluer et planifier l'approvisionnement en pièces afin de répondre aux besoins actuels en pièces pour les productions", a déclaré la porte-parole Wendy Guo.
Les entreprises chinoises – en particulier les fabricants d'électronique, les constructeurs automobiles et les fournisseurs de pièces automobiles – ont demandé un nombre record de certificats de force majeure pour tenter de se retirer de contrats qu'elles ne pouvaient pas honorer sans avoir à payer des pénalités.
Le ministre français des Finances a déclaré que les industries françaises devaient réfléchir à « leur indépendance économique et stratégique », en particulier dans l'industrie pharmaceutique, qui dépend fortement de la Chine pour ses principes actifs.Sanofi, le géant pharmaceutique français, a déjà annoncé qu'il créerait sa propre chaîne d'approvisionnement.
Les constructeurs automobiles mondiaux, notamment une chaîne de montage Hyundai en Corée du Sud et une usine Fiat-Chrysler en Serbie, ont subi des perturbations en raison d'un manque de pièces détachées de la part des fournisseurs chinois.
Prenons le cas de Huajiang Science & Technology, basé à Hangzhou, le plus grand fabricant chinois de composites de polyuréthane utilisés pour les carrosseries automobiles.Elle fabrique des revêtements de toit imperméables pour de célèbres marques automobiles, telles que Mercedes-Benz et BMW, jusqu'au plus grand constructeur automobile électrique chinois, BYD.
Elle a réussi à récupérer ses travailleurs et était prête à reprendre la production à pleine capacité fin février.Mais leur travail a été entravé par des pannes ailleurs dans la chaîne.
"Nous sommes totalement prêts à livrer les produits, mais le problème est que nous devons attendre nos clients, dont les usines ont retardé leur réouverture ou sont restées en grande partie fermées", a déclaré Mo Kefei, un cadre de Huajiang.
« L'épidémie a non seulement affecté l'approvisionnement des clients chinois, mais a également perturbé nos exportations vers le Japon et la Corée du Sud.Jusqu’à présent, nous n’avons reçu que 30 pour cent de nos commandes par rapport à un mois normal », a-t-elle déclaré.
Les défis étaient différents pour Webasto, une entreprise allemande de pièces automobiles qui fabrique des toits de voitures, des systèmes de batteries et des systèmes de chauffage et de refroidissement.Elle a rouvert neuf de ses 11 usines en Chine, mais pas ses deux plus grandes installations de fabrication, toutes deux situées dans la province du Hubei.
"Nos usines de Shanghai et de Changchun ont été parmi les premières à rouvrir [le 10 février], mais ont eu du mal à faire face à une pénurie de matériaux en raison de retards logistiques causés par l'interdiction généralisée de voyager", a déclaré William Xu, porte-parole.« Nous avons dû faire quelques détours pour contourner le Hubei et ses environs et coordonner la livraison des stocks entre les usines. »
La valeur des exportations chinoises pour janvier et février a chuté de 17,2 % par rapport aux deux premiers mois de l'année dernière en raison des goulots d'étranglement de la production causés par le virus, a annoncé samedi l'agence des douanes chinoises.
Deux mesures de l'activité manufacturière étroitement surveillées – une enquête auprès des directeurs d'achats menée par le groupe de médias Caixin et des données officielles du gouvernement – ont toutes deux révélé ce mois-ci que la confiance dans l'industrie avait plongé à des niveaux record.
Xi, clairement alarmé par l'impact que cela aura sur le taux de croissance global et en particulier par son engagement de doubler le produit intérieur brut par rapport aux niveaux de 2010 d'ici cette année, a exhorté les entreprises à se remettre au travail.
Les médias d'État ont rapporté que plus de 90 pour cent des entreprises publiques chinoises avaient repris leur production, même si le nombre de petites et moyennes entreprises ayant repris le travail était bien inférieur, à peine un tiers.
Le ministère de l'Agriculture a rapporté cette semaine que moins de la moitié des travailleurs migrants des zones rurales ont repris leur travail dans les usines situées le long des côtes industrielles, même si de grands employeurs comme Foxconn, qui fournit des entreprises comme Apple, ont organisé des trains spéciaux pour les aider à venir. dos.
La question demeure cependant de savoir si ces perturbations accéléreront une tendance à la diversification hors de la Chine, une tendance qui avait commencé avec la hausse des coûts de main-d’œuvre et a été stimulée par la guerre commerciale de Trump.
À bien des égards, il est trop tôt pour le dire."Quand un incendie fait rage dans la maison, il faut d'abord l'éteindre", a déclaré Minxin Pei, expert en Chine au Claremont McKenna College."Alors vous pouvez vous soucier du câblage."
La Chine essaie de s’assurer que le « câblage » est correct.Afin de limiter les perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales, le ministère du Commerce a déclaré que la priorité du redémarrage devrait être donnée aux entreprises étrangères et à leurs fournisseurs, notamment dans les domaines de l'électronique et de l'automobile.
Mais d’autres analystes s’attendent à ce que l’épidémie accélère la tendance des multinationales à adopter une stratégie « Chine plus un ».
Par exemple, le fabricant de pièces automobiles Honda F-TECH a décidé de compenser temporairement la réduction de la production de pédales de frein à Wuhan en augmentant la production dans son usine aux Philippines, selon des chercheurs de l'Université nationale de Singapour dirigés par Bert Hofman, ancien directeur chinois du Monde. Bank, a écrit dans un document de recherche.
Qima, une société d'inspection de la chaîne d'approvisionnement basée à Hong Kong, a déclaré dans un récent rapport que les entreprises américaines se diversifiaient déjà hors de la Chine, affirmant que la demande de services d'inspection avait chuté de 14 % en 2019 par rapport à l'année précédente.
Mais l'espoir de Trump que les entreprises américaines rapatrient leurs bases de production n'est pas confirmé par le rapport, qui fait état d'une forte augmentation de la demande en Asie du Sud et d'une moindre augmentation en Asie du Sud-Est et à Taiwan.
Vincent Yu, directeur général pour la Chine chez Llamasoft, une société d'analyse de la chaîne d'approvisionnement, a toutefois déclaré que la propagation du coronavirus à travers le monde signifiait que la Chine n'était plus désavantagée.
"Actuellement, il n'existe aucun endroit sûr dans le monde", a déclaré Yu."Peut-être que la Chine est l'endroit le plus sûr."
L'indice Dow Jones termine la journée volatile en hausse de plus de 1 100 points, dans l'espoir que les décideurs américains agiront pour atténuer l'impact du coronavirus.
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Heure de publication : 12 mars 2020