Presidint Trump hie in langere hannelsoarloch fierd op 'e op ien nei grutste ekonomy fan' e wrâld en hie Amerikaanske bedriuwen oantrune om "ôfkoppeljen" fan Sina.Syn administraasje liedde in ynternasjonale kampanje om de Sineeske nasjonale kampioen Huawei en syn 5G-technology te foarkommen.En de Sineeske ekonomy ûndergie in strukturele fertraging, groeide op it leechste taryf yn trije desennia.
Doe kaam it coronavirus, in epidemy wêrfan de ekonomyske ynfloed de wrâld as in flipperkast rikochet - mei Sina as de drain.
Lieder Xi Jinping hat miskien oerwinning oer it firus sinjalearre, mar dingen binne hjir noch fier fan normaal.Fabriken yn 'e "produksjehub fan 'e wrâld" stride om op folsleine snelheid te kommen.Oanbod keatlingen binne slim fersteurd omdat ûnderdielen wurde net makke, en ferfier netwurken hawwe grûn ta in halte.
De fraach fan konsuminten yn Sina is sakke, en ynternasjonale fraach nei Sineeske produkten koe gau folgje, om't it firus ferspraat oer Sineeske merken sa ferskaat as Itaalje, Iran en de Feriene Steaten.
Mei-inoar ropt dit alles it perspektyf op dat de epidemy fan coronavirus sil dwaan wat de hannelskriich net die: Amerikaanske bedriuwen stimulearje om har fertrouwen op Sina te ferminderjen.
"Elkenien wie oan it sjitten oer ûntkoppeling foardat dit barde, en besocht te besluten:" Moatte wy ûntkoppelje?Hoefolle moatte wy ûntkoppele?Is ûntkoppeling sels mooglik?"sei Shehzad H. Qazi, de direkteur fan China Beige Book, in publikaasje dy't gegevens sammelt oer de ûntrochsichtige ekonomy fan it lân.
"En doe hienen wy ynienen dizze hast godlike yntervinsje fan it firus, en alles begon gewoan te ûntkoppelen," sei hy."Dat sil net allinich de heule struktuer fan dingen yn Sina feroarje, mar ek de wrâldwide stof dy't Sina mei de rest fan 'e wrâld ferbynt."
Trump's hawkish adviseurs besykje dúdlik te profitearjen fan dit momint."Op it probleem fan 'e supply chain, foar it Amerikaanske folk moatte se begripe dat wy yn krises lykas dizze gjin bûnsmaten hawwe," sei Peter Navarro op Fox Business yn febrewaris.
Amerikaanske bedriuwen grut en lyts hawwe warskôge foar de ynfloed fan it firus op har produksjefoarsjenningen.Coca Cola hat gjin keunstmjittige zoetstoffen krigen foar har dieetsoda's.Procter & Gamble - waans merken Pampers, Tide en Pepto-Bismol omfetsje - hat ek sein dat har 387 leveransiers yn Sina hawwe konfrontearre mei útdagings by it hervatten fan operaasjes.
Mar de elektroanika- en autofabrikanten binne benammen hurd rekke.Apple hat ynvestearders net allinich warskôge oer fersteuringen fan supply chain, mar ek in hommelse daling fan klanten yn Sina, wêr't al har winkels wikenlang sluten wiene.
Twa grutte General Motors fabriken yn 'e Feriene Steaten steane te krijen mei produksjeûnderbrekken, om't Sina-makke dielen by har Michigan- en Texas-fabriken leech binne, rapporteart it Wall Street Journal, ûnder oantsjutting fan amtners fan fakbûnen.
Ford Motor sei dat har joint ventures yn Sina - Changan Ford en JMC - in moanne lyn begon te meitsjen mei de produksje, mar noch mear tiid nedich om werom te gean nei normaal.
"Wy wurkje op it stuit mei ús leveransierspartners, wêrfan guon yn 'e Hubei-provinsje lizze om te beoardieljen en te planjen foar levering fan dielen om hjoeddeistige dielenbehoeften foar produksjes te stypjen," sei wurdfierder Wendy Guo.
Sineeske bedriuwen - benammen elektroanikafabrikanten, autofabrikanten en leveransiers fan auto-ûnderdielen - hawwe in rekordoantal oermacht-sertifikaten oanfrege om te besykjen te kommen út kontrakten dy't se net kinne folbringe sûnder boetes te beteljen.
De Frânske minister fan Finânsjes hat sein dat Frânske yndustry moatte tinke oer "ekonomyske en strategyske ûnôfhinklikens", foaral yn 'e farmaseutyske yndustry, dy't sterk ôfhinklik is fan Sina foar aktive yngrediïnten.Sanofi, de Frânske drugsgigant, hat al sein dat it in eigen supply chain sil meitsje.
Globale autofabrikanten, ynklusyf in Hyundai-assemblageline yn Súd-Korea en in Fiat-Chrysler-fabryk yn Servje, hawwe steuringen te lijen fanwegen in tekoart oan dielen fan Sineeske leveransiers.
Nim it gefal fan Huajiang Science & Technology, basearre yn Hangzhou, de grutste Sineeske fabrikant fan polyurethane-kompositen dy't brûkt wurde foar karrosserieën.It makket wetterdichte dakcoatings foar ferneamde automerken fan Mercedes-Benz en BMW oant Sina's grutste elektryske autofabrikant BYD.
It slagge har arbeiders werom te krijen en wie ree om ein febrewaris de produksje op folsleine kapasiteit te hervatten.Mar har wurk is hindere troch storingen op oare plakken yn 'e keten.
"Wy binne folslein ree om de produkten te leverjen, mar it probleem is dat wy moatte wachtsje op ús klanten, waans fabriken de weriepening hawwe fertrage of foar it grutste part sluten bleaun," sei Mo Kefei, in Huajiang-bestjoerder.
"De epidemy hat net allinich de leveringen oan Sineeske klanten beynfloede, mar ek fersteurde ús eksport nei Japan en Súd-Korea.Oant no hawwe wy mar 30 prosint fan ús bestellingen krigen yn ferliking mei elke normale moanne, ”sei se.
D'r wiene ferskate útdagings foar Webasto, in Dútsk auto-ûnderdielenbedriuw dat autodakken, batterijsystemen en ferwaarming- en koelsystemen produseart.It hie njoggen fan har 11 fabriken yn Sina opnij iepene - mar net de twa grutste produksjefoarsjenningen, beide yn 'e Hubei-provinsje.
"Us fabriken yn Shanghai en Changchun wiene ûnder de earsten dy't opnij iepene [op 10 febrewaris] mar stride om te gean mei in tekoart oan materiaal foarrieden fanwege logistike fertraging feroarsake troch it wiidferspraat reisferbod," sei William Xu, in wurdfierder."Wy moasten wat omwegen nimme om Hubei en omlizzende gebieten te omgean en de levering fan ynventaris tusken fabriken te koördinearjen."
De wearde fan 'e eksport fan Sina foar jannewaris en febrewaris foel mei 17,2 prosint fan' e earste twa moannen fan ferline jier fanwegen produksjeknelpunten feroarsake troch it firus, sei it Sineeske douane-agintskip sneon.
Twa nau besjoen maatregels fan produksjeaktiviteit - in enkête fan keapmanagers útfierd troch de Caixin mediagroep en offisjele oerheidsgegevens - beide fûnen dizze moanne dat it sentimint yn 'e sektor is sakke nei record lows.
Xi, dúdlik alarmearre troch de ynfloed dy't dit sil hawwe op it algemiene groeitempo en benammen op syn tasizzing om it bruto binnenlânsk produkt te ferdûbeljen fan it nivo fan 2010 oant dit jier, hat bedriuwen oproppen om wer oan it wurk te kommen.
Steatsmedia hawwe rapportearre dat mear as 90 prosint fan 'e Sineeske steatsbedriuwen de produksje hawwe hervat, hoewol it oantal lytse en middelgrutte bedriuwen werom oan it wurk wie folle leger op amper in tredde.
It Ministearje fan Lânbou dizze wike rapportearre dat minder dan de helte fan migrantenarbeiders út 'e plattelânsgebieten weromkamen nei har banen by fabriken lâns de yndustriële kusten, ek al hawwe enoarme wurkjouwers lykas Foxconn, dy't bedriuwen leveret ynklusyf Apple, spesjale treinen organisearre om har te helpen komme efter.
De fraach bliuwt lykwols oft dizze fersteuring in trend sil fersnelle nei diversifikaasje fuort fan Sina, ien dy't begon wie mei syn tanimmende arbeidskosten en waard stimulearre troch Trump's hannelsoarloch.
Yn in protte opsichten is it te gau om te fertellen."As in brân yn it hûs raast, moatte jo earst it fjoer útmeitsje," sei Minxin Pei, in Sina-ekspert by Claremont McKenna College."Dan kinne jo soargen meitsje oer de bedrading."
Sina besiket te soargjen dat de "bedrading" lûd is.Yn in poging om fersteuringen te beheinen foar wrâldwide leveringsketens, hat it Ministearje fan Keaphannel sein dat prioriteit foar opnij starte moat wurde jûn oan bûtenlânske bedriuwen en har leveransiers, foaral yn 'e elektroanika- en auto-fjilden.
Mar oare analisten ferwachtsje dat de epidemy in trend sil fersnelle ûnder multynasjonale bedriuwen om te ferhúzjen nei in "Sina plus ien" strategy.
Bygelyks, Honda auto-ûnderdielen makker F-TECH hat besletten de reduksje fan rempedaalproduksje yn Wuhan tydlik te kompensearjen troch produksje te ferheegjen yn har fabryk yn 'e Filipinen, ûndersikers fan' e Nasjonale Universiteit fan Singapore ûnder lieding fan Bert Hofman, in eardere Sina-direkteur foar de wrâld Bank, skreau yn in ûndersyk papier.
Qima, in bedriuw foar ynspeksje fan supply chain basearre yn Hong Kong, sei yn in resint rapport dat Amerikaanske bedriuwen al diversifisearje fuort fan Sina, en sei dat de fraach nei ynspeksjetsjinsten yn 2019 mei 14 prosint foel fan it foarige jier.
Mar Trump's hope dat Amerikaanske bedriuwen har produksjebases nei hûs soene ferpleatse, waard net befêstige troch it rapport, dat sei dat d'r in skerpe tanimming wie yn fraach yn Súd-Aazje en in lytsere yn Súdeast-Aazje en Taiwan.
Vincent Yu, direkteur foar Sina by Llamasoft, in analytysk bedriuw foar supply chain, sei lykwols dat de fersprieding fan it coronavirus oer de wrâld betsjutte dat Sina net langer yn in neidiel wie.
"Op it stuit is d'r gjin plak dat feilich is yn 'e wrâld," sei Yu."Miskien is Sina it feilichste plak."
Dow einiget flechtige dei mei mear dan 1,100 punten op hope dat Amerikaanske beliedsmakkers sille hannelje om de ynfloed fan coronavirus te stompjen
Meld jo oan om ús Nijsbrief Coronavirus Updates elke wikedei te krijen: Alle ferhalen keppele yn 'e nijsbrief binne fergees te krijen.
Binne jo in sûnensmeiwurker dy't tsjin coronavirus op 'e frontlinen fjochtsje?Diel jo ûnderfining mei The Post.
Post tiid: Mar-12-2020