Президент Трамп вів тривалу торгову війну проти другої за величиною економіки світу та закликав американські компанії «від’єднатися» від Китаю.Його адміністрація вела міжнародну кампанію, спрямовану на відмову від китайського національного чемпіона Huawei та його технології 5G.А китайська економіка переживала структурне уповільнення, зростаючи найнижчими темпами за три десятиліття.
Потім прийшов коронавірус, епідемія, чиї економічні наслідки рикошетять по всьому світу, як пінбольний м’яч, а Китай став стоком.
Можливо, лідер Сі Цзіньпін сигналізував про перемогу над вірусом, але все ще далеко від нормального.Заводи у «виробничому центрі світу» намагаються вийти на повну швидкість.Ланцюги постачання були серйозно порушені, тому що деталі не виготовляються, а транспортні мережі зупинилися.
Споживчий попит усередині Китаю різко впав, і незабаром може з’явитися міжнародний попит на китайську продукцію, оскільки вірус поширюється на таких різноманітних китайських ринках, як Італія, Іран та Сполучені Штати.
Разом усе це підвищує перспективу того, що епідемія коронавірусу зробить те, чого не зробила торгова війна: спонукатиме американські компанії зменшити свою залежність від Китаю.
«Усі сперечалися про відокремлення до того, як це сталося, намагаючись вирішити: «Чи варто нам відокремитися?»Наскільки ми повинні відокремити?Чи можливе відокремлення?»сказав Шехзад Х. Казі, керуючий директор China Beige Book, видання, яке збирає дані про непрозору економіку країни.
«А потім раптом ми мали майже божественне втручання вірусу, і все просто почало роз’єднуватися», — сказав він.«Це не тільки змінить всю структуру речей у Китаї, але й глобальну структуру, що з’єднує Китай з рештою світу».
Яструбині радники Трампа явно намагаються скористатися цим моментом.«Щодо питання ланцюга постачання, американський народ має зрозуміти, що в таких кризах у нас немає союзників», — сказав Пітер Наварро в ефірі Fox Business у лютому.
Великі та малі американські компанії попередили про вплив вірусу на їхні виробничі потужності.Coca Cola не змогла отримати штучні підсолоджувачі для своїх дієтичних газованих напоїв.Компанія Procter & Gamble, бренди якої включають Pampers, Tide і Pepto-Bismol, також заявила, що її 387 постачальників у Китаї зіткнулися з проблемами при відновленні діяльності.
Але особливо сильно постраждали сектори електроніки та автовиробників.Apple попередила інвесторів не лише про збої в ланцюжках поставок, але й про раптове скорочення клієнтів у Китаї, де всі її магазини були закриті тижнями.
Два великих заводи General Motors у Сполучених Штатах зіткнулися з перебоями у виробництві через те, що на заводах у Мічигані та Техасі вичерпуються запчастини, виготовлені в Китаї, повідомляє Wall Street Journal з посиланням на представників профспілок.
Ford Motor заявив, що його спільні підприємства в Китаї — Changan Ford і JMC — почали відновлювати виробництво місяць тому, але все ще потребує більше часу, щоб повернутися до нормального стану.
«Зараз ми працюємо з нашими партнерами-постачальниками, деякі з яких розташовані в провінції Хубей, щоб оцінити та спланувати постачання запчастин, щоб забезпечити поточні потреби в запчастинах для виробництва», — сказала прес-секретар Венді Гуо.
Китайські компанії — особливо виробники електроніки, виробники автомобілів і постачальники автозапчастин — подали заявки на отримання рекордної кількості сертифікатів про обставини непереборної сили, щоб спробувати вийти з контрактів, які вони не можуть виконати, без сплати штрафів.
Міністр фінансів Франції сказав, що промисловість Франції має подумати про «економічну та стратегічну незалежність», особливо у фармацевтичній промисловості, яка сильно залежить від Китаю щодо активних інгредієнтів.Sanofi, французький фармацевтичний гігант, вже заявив, що створить власний ланцюг поставок.
Світові виробники автомобілів, включаючи конвеєр Hyundai у Південній Кореї та завод Fiat-Chrysler у Сербії, зазнали збоїв через брак запчастин від китайських постачальників.
Візьмемо приклад Huajiang Science & Technology, що базується в Ханчжоу, найбільшого китайського виробника поліуретанових композитів, які використовуються для кузовів автомобілів.Він виготовляє водонепроникні покриття для дахів відомих автомобільних брендів від Mercedes-Benz і BMW до найбільшого в Китаї виробника електромобілів BYD.
Він зумів повернути своїх працівників і був готовий відновити виробництво на повну потужність до кінця лютого.Але їхній роботі заважали збої в інших частинах ланцюга.
«Ми повністю готові постачати продукцію, але проблема полягає в тому, що ми повинні чекати наших клієнтів, чиї фабрики або відклали відкриття, або залишилися в основному закритими», — сказав Мо Кефей, виконавчий директор Huajiang.
«Епідемія не тільки вплинула на постачання китайським клієнтам, але й перервала наш експорт до Японії та Південної Кореї.Досі ми отримували лише 30 відсотків наших замовлень порівняно з будь-яким звичайним місяцем», – сказала вона.
Перед Webasto, німецькою компанією з виробництва автозапчастин, яка виробляє автомобільні дахи, акумуляторні системи, системи опалення та охолодження, були різні виклики.Вона відновила роботу дев’яти з 11 заводів у Китаї, але не двох найбільших виробничих потужностей, обидва в провінції Хубей.
«Наші заводи в Шанхаї та Чанчуні були одними з перших, хто відновив роботу [10 лютого], але їм було важко впоратися з нестачею матеріалів через затримки логістики, спричинені широкомасштабною забороною на поїздки», — сказав Вільям Сю, речник.«Нам довелося піти деякими об’їздами, щоб обійти Хубей і прилеглі райони та координувати доставку запасів між заводами».
Вартість експорту Китаю за січень і лютий впала на 17,2 відсотка порівняно з першими двома місяцями минулого року через вузькі місця виробництва, спричинені вірусом, повідомило китайське митне агентство в суботу.
Два показники виробничої активності, які ретельно стежать за собою — опитування менеджерів із закупівель, проведене медіагрупою Caixin, і офіційні урядові дані — обидва виявили цього місяця, що настрої в галузі впали до рекордно низького рівня.
Сі, явно стурбований впливом, який це матиме на загальні темпи зростання, і особливо його обіцянкою подвоїти валовий внутрішній продукт порівняно з рівнями 2010 року до цього року, закликав компанії повернутися до роботи.
Державні ЗМІ повідомили, що понад 90 відсотків державних підприємств Китаю відновили виробництво, хоча кількість малих і середніх підприємств, які повернулися до роботи, була набагато нижчою і становила лише одну третину.
Міністерство сільського господарства цього тижня повідомило, що менше половини трудових мігрантів із сільської місцевості повернулися до своїх робочих місць на заводах уздовж промислового узбережжя, навіть незважаючи на те, що великі роботодавці, такі як Foxconn, який постачає компаніям, зокрема Apple, організували спеціальні поїзди, щоб допомогти їм приїхати. назад.
Однак залишається відкритим питання, чи прискорить цей зрив тенденцію до диверсифікації від Китаю, яка почалася зі зростанням вартості робочої сили та була стимульована торговою війною Трампа.
У багатьох відношеннях про це говорити зарано.«Коли в будинку вирує пожежа, вам спочатку потрібно загасити вогонь», — сказав Мінсінь Пей, експерт з Китаю в коледжі Клермонт МакКенна.«Тоді можете турбуватися про електропроводку».
Китай намагається переконатися, що «проводка» справна.Щоб обмежити перебої в глобальних ланцюгах поставок, Міністерство торгівлі заявило, що пріоритет перезапуску слід надати іноземним компаніям та їхнім постачальникам, особливо в галузі електроніки та автомобілів.
Але інші аналітики очікують, що спалах прискорить тенденцію переходу транснаціональних компаній до стратегії «Китай плюс один».
Наприклад, виробник автозапчастин Honda F-TECH вирішив тимчасово компенсувати скорочення виробництва гальмівних педалей в Ухані, збільшивши виробництво на своєму заводі на Філіппінах, дослідники Національного університету Сінгапуру під керівництвом Берта Хофмана, колишнього директора з Китаю для світу. Банк, пише в дослідницькій статті.
Qima, компанія з інспекції ланцюгів поставок, що базується в Гонконзі, заявила в нещодавньому звіті, що американські компанії вже диверсифікували свою діяльність у Китаї, зазначивши, що попит на послуги інспекції впав на 14 відсотків у 2019 році порівняно з попереднім роком.
Але надія Трампа на те, що американські компанії перенесуть свої виробничі бази додому, не підтвердилася звітом, у якому говориться, що попит різко зріс у Південній Азії та менший у Південно-Східній Азії та на Тайвані.
Вінсент Ю, керуючий директор компанії Llamasoft у Китаї, що займається аналізом ланцюжків поставок, сказав, однак, що поширення коронавірусу по всьому світу означає, що Китай більше не знаходиться в невигідному становищі.
«Зараз у світі немає безпечного місця», — сказав Ю.«Можливо, Китай — найбезпечніше місце».
Наприкінці нестабільного дня Dow підвищився більш ніж на 1100 пунктів через надію, що політики США вживуть заходів, щоб зменшити вплив коронавірусу
Підпишіться, щоб отримувати наш інформаційний бюлетень щодо оновлень щодо коронавірусу щодня: доступ до всіх історій, на які посилаються в інформаційному бюлетені, є безкоштовним.
Ви медичний працівник, який бореться з коронавірусом на передовій?Поділіться своїм досвідом із The Post.
Час публікації: 12 березня 2020 р