Roedd yr Arlywydd Trump wedi cynnal rhyfel masnach hirfaith ar ail economi fwyaf y byd ac wedi annog cwmnïau Americanaidd i “ddatgysylltu” o China.Roedd ei weinyddiaeth yn arwain ymgyrch ryngwladol i anwybyddu hyrwyddwr cenedlaethol Tsieineaidd Huawei a'i dechnoleg 5G.Ac roedd economi Tsieineaidd yn mynd trwy arafu strwythurol, gan dyfu ar y gyfradd isaf mewn tri degawd.

Yna daeth y coronafirws, epidemig y mae ei effaith economaidd yn ricocheting ledled y byd fel pelen pin - gyda Tsieina fel y draen.

Efallai bod yr arweinydd Xi Jinping wedi nodi buddugoliaeth dros y firws, ond mae pethau'n dal i fod ymhell o fod yn normal yma.Mae ffatrïoedd yn “ganolbwynt gweithgynhyrchu’r byd” yn ei chael hi’n anodd dod i fyny i gyflymder llawn.Amharwyd yn ddifrifol ar gadwyni cyflenwi oherwydd nad yw rhannau'n cael eu gwneud, ac mae rhwydweithiau trafnidiaeth wedi dod i ben.

Mae galw defnyddwyr y tu mewn i Tsieina wedi plymio, a gallai galw rhyngwladol am gynhyrchion Tsieineaidd ddilyn yn fuan wrth i'r firws ledu ar draws marchnadoedd Tsieineaidd mor amrywiol â'r Eidal, Iran a'r Unol Daleithiau.

Gyda'i gilydd, mae hyn i gyd yn codi'r posibilrwydd y bydd yr epidemig coronafirws yn gwneud yr hyn na wnaeth y rhyfel masnach: annog cwmnïau Americanaidd i leihau eu dibyniaeth ar China.

“Roedd pawb yn gwegian ynglŷn â datgysylltu cyn i hyn ddigwydd, gan geisio penderfynu: 'A ddylen ni ddatgysylltu?Faint ddylem ni ei ddatgysylltu?A yw datgysylltu hyd yn oed yn bosibl?”meddai Shehzad H. Qazi, rheolwr gyfarwyddwr Tsieina Beige Book, cyhoeddiad sy'n casglu data ar economi afloyw y wlad.

“Ac yna’n sydyn cawsom yr ymyrraeth ddwyfol hon o’r firws, a dechreuodd popeth gael ei ddatgysylltu,” meddai.“Mae hynny nid yn unig yn mynd i newid strwythur cyfan pethau o fewn China, ond hefyd y ffabrig byd-eang sy’n cysylltu China â gweddill y byd.”

Mae cynghorwyr hawkish Trump yn amlwg yn ceisio manteisio ar y foment hon.“Ar fater y gadwyn gyflenwi, i bobl America mae angen iddyn nhw ddeall nad oes gennym ni unrhyw gynghreiriaid mewn argyfyngau fel hyn,” meddai Peter Navarro ar Fox Business ym mis Chwefror.

Mae cwmnïau Americanaidd mawr a bach wedi rhybuddio am effaith y firws ar eu cyfleusterau cynhyrchu.Nid yw Coca Cola wedi gallu cael melysyddion artiffisial ar gyfer ei sodas diet.Mae Procter & Gamble - y mae ei frandiau’n cynnwys Pampers, Tide a Pepto-Bismol - hefyd wedi dweud bod ei 387 o gyflenwyr yn Tsieina wedi wynebu heriau wrth ailddechrau gweithrediadau.

Ond mae'r sectorau electroneg a automaker yn cael eu taro'n arbennig o galed.Mae Apple wedi rhybuddio buddsoddwyr nid yn unig am aflonyddwch yn y gadwyn gyflenwi ond hefyd gostyngiad sydyn mewn cwsmeriaid yn Tsieina, lle bu ei holl siopau ar gau am wythnosau.

Mae dwy ffatri fawr General Motors yn yr Unol Daleithiau yn wynebu toriadau cynhyrchu wrth i rannau o Tsieina yn eu gweithfeydd yn Michigan a Texas redeg yn isel, adroddodd y Wall Street Journal, gan nodi swyddogion undeb.

Dywedodd Ford Motor fod ei fentrau ar y cyd yn Tsieina - Changan Ford a JMC - wedi dechrau ailddechrau cynhyrchu fis yn ôl ond bod angen mwy o amser arnynt o hyd i ddychwelyd i normal.

“Ar hyn o bryd rydym yn gweithio gyda’n partneriaid cyflenwi, y mae rhai ohonynt wedi’u lleoli yn nhalaith Hubei i asesu a chynllunio ar gyfer cyflenwad rhannau i gefnogi anghenion rhannau cyfredol ar gyfer cynyrchiadau,” meddai’r llefarydd Wendy Guo.

Mae cwmnïau Tsieineaidd - yn enwedig gweithgynhyrchwyr electroneg, gwneuthurwyr ceir a chyflenwyr rhannau ceir - wedi gwneud cais am y nifer uchaf erioed o dystysgrifau force majeure i geisio mynd allan o gontractau na allant eu cyflawni heb orfod talu cosbau.

Mae gweinidog cyllid Ffrainc wedi dweud bod angen i ddiwydiannau Ffrainc feddwl am “annibyniaeth economaidd a strategol,” yn enwedig yn y diwydiant fferyllol, sy’n ddibynnol iawn ar China am gynhwysion gweithredol.Mae Sanofi, y cawr cyffuriau o Ffrainc, eisoes wedi dweud y bydd yn creu ei gadwyn gyflenwi ei hun.

Mae gwneuthurwyr ceir byd-eang gan gynnwys llinell ymgynnull Hyundai yn Ne Korea a ffatri Fiat-Chrysler yn Serbia wedi dioddef aflonyddwch oherwydd diffyg rhannau gan gyflenwyr Tsieineaidd.

Cymerwch achos Huajiang Science & Technology o Hangzhou, y gwneuthurwr Tsieineaidd mwyaf o gyfansoddion polywrethan a ddefnyddir ar gyfer cyrff ceir.Mae'n gwneud haenau to gwrth-ddŵr ar gyfer brandiau ceir enwog o Mercedes-Benz a BMW i BYD gwneuthurwr ceir trydan mwyaf Tsieina.

Llwyddodd i gael ei weithwyr yn ôl ac roedd yn barod i ailddechrau cynhyrchu yn llawn erbyn diwedd mis Chwefror.Ond mae eu gwaith wedi'i rwystro gan doriadau mewn mannau eraill yn y gadwyn.

“Rydyn ni’n hollol barod i ddanfon y cynhyrchion, ond y broblem yw bod yn rhaid i ni aros am ein cwsmeriaid, y mae eu ffatrïoedd naill ai wedi gohirio ailagor neu wedi aros ar gau i raddau helaeth,” meddai Mo Kefei, swyddog gweithredol yn Huajiang.

“Mae’r epidemig nid yn unig wedi effeithio ar y cyflenwadau i gwsmeriaid Tsieineaidd, ond hefyd wedi tarfu ar ein hallforion i Japan a De Korea.Hyd yn hyn, dim ond 30 y cant o'n harchebion rydyn ni wedi'u derbyn o'i gymharu ag unrhyw fis arferol, ”meddai.

Roedd heriau gwahanol i Webasto, cwmni rhannau ceir o'r Almaen sy'n gweithgynhyrchu toeau ceir, systemau batri, a systemau gwresogi ac oeri.Roedd wedi ailagor naw o'i 11 ffatri ledled Tsieina - ond nid ei ddau gyfleuster gweithgynhyrchu mwyaf, y ddau yn nhalaith Hubei.

“Roedd ein ffatrïoedd yn Shanghai a Changchun ymhlith y cyntaf i ailagor [ar Chwefror 10] ond yn cael trafferth ymdopi â phrinder cyflenwadau deunydd oherwydd oedi logisteg a achoswyd gan y gwaharddiad teithio eang,” meddai William Xu, llefarydd.“Bu’n rhaid i ni gymryd rhai gwyriadau i osgoi Hubei a’r ardaloedd cyfagos a chydlynu dosbarthu rhestr eiddo rhwng ffatrïoedd.”

Gostyngodd gwerth allforion Tsieina ar gyfer Ionawr a Chwefror 17.2 y cant o ddau fis cyntaf y llynedd oherwydd tagfeydd cynhyrchu a achoswyd gan y firws, meddai asiantaeth dollau Tsieina ddydd Sadwrn.

Canfu dau fesur o weithgaredd gweithgynhyrchu a wyliwyd yn agos - arolwg o reolwyr prynu a gynhaliwyd gan grŵp cyfryngau Caixin a data swyddogol y llywodraeth - y mis hwn fod teimlad yn y diwydiant wedi plymio i lefelau isaf erioed.

Mae Xi, yn amlwg wedi'i ddychryn gan yr effaith y bydd hyn yn ei chael ar y gyfradd twf cyffredinol ac yn enwedig ar ei addewid i ddyblu cynnyrch mewnwladol crynswth o lefelau 2010 erbyn eleni, wedi annog cwmnïau i ddychwelyd i'r gwaith.

Mae cyfryngau'r wladwriaeth wedi adrodd bod mwy na 90 y cant o fentrau sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieina wedi ailddechrau cynhyrchu, er bod nifer y mentrau bach a chanolig yn ôl yn y gwaith yn llawer is, sef prin un rhan o dair.

Adroddodd y Weinyddiaeth Amaeth yr wythnos hon fod llai na hanner y gweithwyr mudol o’r ardaloedd gwledig wedi dychwelyd i’w swyddi mewn ffatrïoedd ar hyd yr arfordiroedd diwydiannol, er bod cyflogwyr enfawr fel Foxconn, sy’n cyflenwi cwmnïau gan gynnwys Apple, wedi trefnu trenau arbennig i’w helpu i ddod. yn ol.

Erys y cwestiwn, fodd bynnag, a fydd yr aflonyddwch hwn yn cyflymu tuedd tuag at arallgyfeirio i ffwrdd o Tsieina, un a oedd wedi dechrau gyda'i gostau llafur cynyddol ac a ysgogwyd gan ryfel masnach Trump.

Ar lawer cyfrif, mae'n rhy fuan i ddweud.“Pan mae tân yn cynddeiriog yn y tŷ, yn gyntaf mae’n rhaid i chi ddiffodd y tân,” meddai Minxin Pei, arbenigwr yn Tsieina yng Ngholeg Claremont McKenna.“Yna gallwch chi boeni am y gwifrau.”

Mae China yn ceisio sicrhau bod y “gwifrau” yn gadarn.Mewn ymdrech i gyfyngu ar aflonyddwch i gadwyni cyflenwi byd-eang, mae'r Weinyddiaeth Fasnach wedi dweud y dylid rhoi blaenoriaeth ailgychwyn i gwmnïau tramor a'u cyflenwyr, yn enwedig yn y meysydd electroneg a cheir.

Ond mae dadansoddwyr eraill yn disgwyl i'r achosion gyflymu tuedd ymhlith cwmnïau rhyngwladol i symud i strategaeth “China plus one”.

Er enghraifft, mae gwneuthurwr rhannau auto Honda F-TECH wedi penderfynu gwneud iawn dros dro am y gostyngiad mewn cynhyrchu pedal brêc yn Wuhan trwy gynyddu cynhyrchiant yn ei ffatri yn Ynysoedd y Philipinau, ymchwilwyr Prifysgol Genedlaethol Singapore dan arweiniad Bert Hofman, cyn gyfarwyddwr Tsieina ar gyfer y Byd Banc, ysgrifennodd mewn papur ymchwil.

Dywedodd Qima, cwmni arolygu cadwyn gyflenwi yn Hong Kong, mewn adroddiad diweddar fod cwmnïau Americanaidd eisoes yn arallgyfeirio i ffwrdd o Tsieina, gan ddweud bod y galw am wasanaethau arolygu wedi gostwng 14 y cant yn 2019 o'r flwyddyn flaenorol.

Ond ni chafodd gobaith Trump y byddai cwmnïau Americanaidd yn symud eu canolfannau gweithgynhyrchu adref ei gadarnhau gan yr adroddiad, a ddywedodd fod cynnydd sydyn yn y galw yn Ne Asia ac un llai yn Ne-ddwyrain Asia a Taiwan.

Dywedodd Vincent Yu, rheolwr gyfarwyddwr Tsieina yn Llamasoft, cwmni dadansoddeg cadwyn gyflenwi, fodd bynnag, fod lledaeniad y coronafirws ledled y byd yn golygu nad oedd Tsieina bellach dan anfantais.

“Ar hyn o bryd nid oes unrhyw le sy’n ddiogel yn y byd,” meddai Yu.“Efallai mai China yw’r lle mwyaf diogel.”

Mae Dow yn gorffen diwrnod cyfnewidiol i fyny mwy na 1,100 o bwyntiau ar obeithion y bydd llunwyr polisi'r UD yn gweithredu i bylu effaith coronafirws

Cofrestrwch i gael ein cylchlythyr Diweddariadau Coronafeirws bob diwrnod o'r wythnos: Mae'r holl straeon sy'n gysylltiedig â'r cylchlythyr ar gael am ddim.

Ydych chi'n weithiwr gofal iechyd yn ymladd coronafirws ar y rheng flaen?Rhannwch eich profiad gyda'r Post.