Præsident Trump havde ført en langvarig handelskrig mod verdens næststørste økonomi og havde opfordret amerikanske virksomheder til at "afkoble sig" fra Kina.Hans administration førte en international kampagne for at undgå den kinesiske nationale mester Huawei og dens 5G-teknologi.Og den kinesiske økonomi undergik en strukturel afmatning, der voksede med den laveste hastighed i tre årtier.

Så kom coronavirussen, en epidemi, hvis økonomiske indvirkning rikochetterer verden rundt som et flipperspil - med Kina som afløb.

Leder Xi Jinping kan have signaleret sejr over virussen, men tingene er stadig langt fra normale her.Fabrikker i "verdens produktionshub" kæmper for at komme op i fuld fart.Forsyningskæder er blevet alvorligt forstyrret, fordi dele ikke bliver lavet, og transportnetværk er gået i stå.

Forbrugernes efterspørgsel i Kina er styrtdykket, og international efterspørgsel efter kinesiske produkter kan snart følge efter, da virussen spreder sig på kinesiske markeder så forskellige som Italien, Iran og USA.

Tilsammen rejser alt dette udsigten til, at coronavirus-epidemien vil gøre, hvad handelskrigen ikke gjorde: få amerikanske virksomheder til at mindske deres afhængighed af Kina.

"Alle tæskede rundt om afkobling, før dette skete, og prøvede at beslutte: 'Skal vi afkoble?Hvor meget skal vi afkoble?Er afkobling overhovedet muligt?"sagde Shehzad H. Qazi, administrerende direktør for China Beige Book, en publikation, der indsamler data om landets uigennemsigtige økonomi.

"Og så havde vi pludselig denne næsten guddommelige indgriben af ​​virussen, og alting begyndte bare at blive afkoblet," sagde han."Det vil ikke kun ændre hele strukturen af ​​tingene i Kina, men også det globale stof, der forbinder Kina med resten af ​​verden."

Trumps høgagtige rådgivere forsøger tydeligvis at udnytte dette øjeblik."Med hensyn til forsyningskæden, for det amerikanske folk skal de forstå, at i kriser som denne har vi ingen allierede," sagde Peter Navarro på Fox Business i februar.

Amerikanske virksomheder, store og små, har advaret om virussens indvirkning på dets produktionsfaciliteter.Coca Cola har ikke været i stand til at få kunstige sødestoffer til sine diætsodavand.Procter & Gamble - hvis mærker inkluderer Pampers, Tide og Pepto-Bismol - har også sagt, at dets 387 leverandører i Kina har stået over for udfordringer med at genoptage driften.

Men elektronik- og bilfabrikanterne er særligt hårdt ramt.Apple har advaret investorer ikke kun om forstyrrelser i forsyningskæden, men også et pludseligt fald i kunder i Kina, hvor alle dets butikker var lukket i ugevis.

To store General Motors fabrikker i USA står over for produktionsafbrydelser, da Kina-fremstillede dele på deres fabrikker i Michigan og Texas løber tør, rapporterede Wall Street Journal med henvisning til fagforeningsembedsmænd.

Ford Motor sagde, at dets joint ventures i Kina - Changan Ford og JMC - var begyndt at genoptage produktionen for en måned siden, men stadig havde brug for mere tid til at vende tilbage til normalen.

"Vi arbejder i øjeblikket med vores leverandørpartnere, hvoraf nogle er placeret i Hubei-provinsen for at vurdere og planlægge levering af reservedele for at understøtte nuværende reservedelsbehov til produktioner," sagde talskvinde Wendy Guo.

Kinesiske virksomheder - især elektronikproducenter, bilfabrikanter og leverandører af bildele - har ansøgt om et rekordstort antal force majeure-certifikater for at forsøge at komme ud af kontrakter, de ikke kan opfylde uden at skulle betale bøder.

Frankrigs finansminister har sagt, at franske industrier er nødt til at tænke på "økonomisk og strategisk uafhængighed", især i medicinalindustrien, som er stærkt afhængig af Kina for aktive ingredienser.Sanofi, den franske lægemiddelgigant, har allerede sagt, at den vil skabe sin egen forsyningskæde.

Globale bilproducenter, herunder et Hyundai-samlebånd i Sydkorea og en Fiat-Chrysler-fabrik i Serbien, har lidt forstyrrelser på grund af mangel på dele fra kinesiske leverandører.

Tag tilfældet med Hangzhou-baserede Huajiang Science & Technology, den største kinesiske producent af polyurethankompositter, der bruges til bilkarosserier.Den laver vandtætte tagbelægninger til berømte bilmærker fra Mercedes-Benz og BMW til Kinas største elbilproducent BYD.

Det lykkedes at få sine arbejdere tilbage og var klar til at genoptage produktionen med fuld kapacitet i slutningen af ​​februar.Men deres arbejde er blevet hæmmet af sammenbrud andre steder i kæden.

"Vi er helt klar til at levere produkterne, men problemet er, at vi er nødt til at vente på vores kunder, hvis fabrikker enten har forsinket genåbningen eller forblevet stort set lukket," sagde Mo Kefei, en Huajiang-direktør.

"Epidemien har ikke kun påvirket forsyningerne til kinesiske kunder, men også forstyrret vores eksport til Japan og Sydkorea.Indtil nu har vi kun modtaget 30 procent af vores ordrer sammenlignet med en normal måned,” sagde hun.

Der var forskellige udfordringer for Webasto, en tysk autopartsvirksomhed, der fremstiller biltage, batterisystemer og varme- og kølesystemer.Det havde genåbnet ni af sine 11 fabrikker over hele Kina - men ikke dets to største produktionsfaciliteter, begge i Hubei-provinsen.

"Vores fabrikker i Shanghai og Changchun var blandt de første til at genåbne [den 10. februar] men kæmpede for at klare mangel på materialeforsyninger på grund af logistiske forsinkelser forårsaget af det udbredte rejseforbud," sagde William Xu, en talsmand."Vi var nødt til at tage nogle omveje for at omgå Hubei og de omkringliggende områder og koordinere levering af inventar mellem fabrikker."

Værdien af ​​Kinas eksport for januar og februar faldt 17,2 procent fra de første to måneder sidste år på grund af produktionsflaskehalse forårsaget af virussen, sagde Kinas toldmyndighed lørdag.

To nøje overvågede mål for produktionsaktivitet - en undersøgelse af indkøbschefer udført af Caixin mediegruppe og officielle regeringsdata - fandt begge i denne måned, at stemningen i industrien er faldet til rekordlave niveauer.

Xi, der tydeligvis er foruroliget over den indvirkning, dette vil have på den overordnede vækstrate og især på hans løfte om at fordoble bruttonationalproduktet fra 2010-niveauer inden i år, har opfordret virksomheder til at komme tilbage til arbejdet.

Statsmedier har rapporteret, at mere end 90 procent af Kinas statsejede virksomheder har genoptaget produktionen, selv om antallet af små og mellemstore virksomheder tilbage på arbejde var meget lavere med knap en tredjedel.

Landbrugsministeriet rapporterede i denne uge, at mindre end halvdelen af ​​migrantarbejderne fra landdistrikterne er vendt tilbage til deres job på fabrikker langs industrikysten, selvom store arbejdsgivere som Foxconn, der leverer til virksomheder, herunder Apple, har organiseret særlige tog for at hjælpe dem med at komme tilbage.

Spørgsmålet er dog stadig, om denne forstyrrelse vil fremskynde en tendens til diversificering væk fra Kina, en tendens der var begyndt med dets stigende lønomkostninger og blev ansporet af Trumps handelskrig.

I mange henseender er det for tidligt at sige."Når en brand raser i huset, skal du først slukke ilden," sagde Minxin Pei, en Kina-ekspert ved Claremont McKenna College."Så kan du bekymre dig om ledningerne."

Kina forsøger at sikre sig, at "ledningerne" er sunde.I et forsøg på at begrænse forstyrrelser i globale forsyningskæder har handelsministeriet sagt, at genstartsprioritet bør gives til udenlandske virksomheder og deres leverandører, især inden for elektronik- og bilområdet.

Men andre analytikere forventer, at udbruddet vil accelerere en tendens blandt multinationale selskaber til at gå over til en "Kina plus en"-strategi.

For eksempel har Honda-bildelsproducenten F-TECH besluttet midlertidigt at kompensere for reduktionen i bremsepedalproduktionen i Wuhan ved at øge produktionen i dens fabrik i Filippinerne. Forskere fra National University of Singapore ledet af Bert Hofman, en tidligere Kina-direktør for verden Bank, skrev i et forskningspapir.

Qima, et forsyningskædeinspektionsfirma med base i Hong Kong, sagde i en nylig rapport, at amerikanske virksomheder allerede diversificerede sig væk fra Kina og sagde, at efterspørgslen efter inspektionstjenester faldt med 14 procent i 2019 fra året før.

Men Trumps håb om, at amerikanske virksomheder ville flytte deres produktionsbaser hjem, blev ikke bekræftet af rapporten, som sagde, at der var en kraftig stigning i efterspørgslen i Sydasien og en mindre i Sydøstasien og Taiwan.

Vincent Yu, administrerende direktør for Kina hos Llamasoft, et forsyningskædeanalysefirma, sagde dog, at spredningen af ​​coronavirus over hele kloden betød, at Kina ikke længere var dårligere stillet.

"I øjeblikket er der intet sted, der er sikkert i verden," sagde Yu."Måske er Kina det sikreste sted."

Dow slutter den ustabile dag med mere end 1.100 point i håb om, at amerikanske politikere vil handle for at sløve virkningen af ​​coronavirus

Tilmeld dig for at få vores nyhedsbrev om Coronavirus-opdateringer hver ugedag: Alle historier, der er linket til i nyhedsbrevet, er gratis at få adgang til.

Er du en sundhedsarbejder, der bekæmper coronavirus i frontlinjen?Del din oplevelse med The Post.