Presidenti Trump kishte zhvilluar një luftë të zgjatur tregtare ndaj ekonomisë së dytë më të madhe në botë dhe u kishte kërkuar kompanive amerikane që të “shkëputeshin” nga Kina.Administrata e tij po drejtonte një fushatë ndërkombëtare për t'iu shmangur kampionit kombëtar kinez Huawei dhe teknologjisë së saj 5G.Dhe ekonomia kineze po kalonte një ngadalësim strukturor, duke u rritur me ritmin më të ulët në tre dekada.

Më pas erdhi koronavirusi, një epidemi, ndikimi ekonomik i së cilës po përhapet në të gjithë botën si një pinball - me Kinën si kullues.

Udhëheqësi Xi Jinping mund të ketë sinjalizuar fitoren mbi virusin, por gjërat janë ende larg normales këtu.Fabrikat në "qendrën e prodhimit të botës" po përpiqen të arrijnë shpejtësinë e plotë.Zinxhirët e furnizimit janë ndërprerë rëndë sepse pjesët nuk po bëhen dhe rrjetet e transportit janë ndalur.

Kërkesa e konsumatorëve brenda Kinës ka rënë, dhe kërkesa ndërkombëtare për produkte kineze mund të pasojë së shpejti pasi virusi përhapet në tregjet kineze të ndryshme si Italia, Irani dhe Shtetet e Bashkuara.

Së bashku, e gjithë kjo ngre perspektivën që epidemia e koronavirusit do të bëjë atë që nuk e bëri lufta tregtare: nxiti kompanitë amerikane të pakësojnë varësinë e tyre nga Kina.

“Të gjithë po diskutonin rreth shkëputjes përpara se të ndodhte kjo, duke u përpjekur të vendosnin: 'A duhet të shkëputemi?Sa duhet të shkëputemi?A është edhe e mundur shkëputja?”tha Shehzad H. Qazi, drejtori menaxhues i China Beige Book, një botim që mbledh të dhëna mbi ekonominë e errët të vendit.

"Dhe pastaj befas ne patëm këtë ndërhyrje pothuajse hyjnore të virusit, dhe gjithçka sapo filloi të shkëputej," tha ai."Kjo jo vetëm që do të ndryshojë të gjithë strukturën e gjërave brenda Kinës, por edhe strukturën globale që lidh Kinën me pjesën tjetër të botës."

Këshilltarët e ashpër të Trump po përpiqen qartë të përfitojnë nga ky moment."Për çështjen e zinxhirit të furnizimit, për popullin amerikan ata duhet të kuptojnë se në kriza si kjo ne nuk kemi aleatë," tha Peter Navarro në Fox Business në shkurt.

Kompanitë amerikane të mëdha dhe të vogla kanë paralajmëruar për ndikimin e virusit në objektet e saj të prodhimit.Coca Cola nuk ka qenë në gjendje të marrë ëmbëlsues artificialë për pijet e saj të gazuara dietike.Procter & Gamble – markat e së cilës përfshijnë Pampers, Tide dhe Pepto-Bismol – ka thënë gjithashtu se 387 furnizuesit e saj në Kinë janë përballur me sfida në rifillimin e operacioneve.

Por sektorët e elektronikës dhe prodhuesve të automjeteve janë veçanërisht të goditura.Apple ka paralajmëruar investitorët jo vetëm për ndërprerjet e zinxhirit të furnizimit, por edhe për një rënie të papritur të klientëve në Kinë, ku të gjitha dyqanet e saj ishin të mbyllura për javë të tëra.

Dy fabrika të mëdha të General Motors në Shtetet e Bashkuara po përballen me ndërprerje të prodhimit pasi pjesët e prodhuara nga Kina në fabrikat e saj në Miçigan dhe Teksas janë të ulëta, raportoi Wall Street Journal, duke cituar zyrtarë të sindikatës.

Ford Motor tha se sipërmarrjet e saj të përbashkëta në Kinë - Changan Ford dhe JMC - kishin filluar të rifillonin prodhimin një muaj më parë, por kishin ende nevojë për më shumë kohë për t'u kthyer në normalitet.

"Ne jemi duke punuar aktualisht me partnerët tanë furnizues, disa prej të cilëve janë të vendosur në provincën Hubei për të vlerësuar dhe planifikuar furnizimin e pjesëve për të mbështetur nevojat aktuale të pjesëve për prodhime," tha zëdhënësja Wendy Guo.

Kompanitë kineze - veçanërisht prodhuesit e elektronikës, prodhuesit e makinave dhe furnizuesit e pjesëve të automjeteve - kanë aplikuar për një numër rekord të certifikatave të forcës madhore në përpjekje për të dalë nga kontratat që nuk mund t'i përmbushin pa paguar gjoba.

Ministri i financave të Francës ka thënë se industritë franceze duhet të mendojnë për "pavarësinë ekonomike dhe strategjike", veçanërisht në industrinë farmaceutike, e cila varet shumë nga Kina për përbërësit aktivë.Sanofi, gjigandi francez i drogës, ka thënë tashmë se do të krijojë zinxhirin e vet të furnizimit.

Prodhuesit globalë të makinave, duke përfshirë një linjë montimi Hyundai në Korenë e Jugut dhe një fabrikë Fiat-Chrysler në Serbi, kanë pësuar ndërprerje për shkak të mungesës së pjesëve nga furnizuesit kinezë.

Merrni rastin e Huajiang Science & Technology me bazë në Hangzhou, prodhuesi më i madh kinez i përbërjeve poliuretani të përdorura për trupat e makinave.Ajo bën veshje të papërshkueshme nga uji për kulmet e markave të famshme të automjeteve nga Mercedes-Benz dhe BMW deri te prodhuesi më i madh i makinave elektrike në Kinë BYD.

Ajo arriti të kthente punëtorët e saj dhe ishte gati të rifillonte prodhimin me kapacitet të plotë deri në fund të shkurtit.Por puna e tyre është penguar nga prishjet diku tjetër në zinxhir.

"Ne jemi plotësisht të gatshëm për të ofruar produktet, por problemi është se ne duhet të presim për klientët tanë, fabrikat e të cilëve ose kanë vonuar rihapjen ose kanë mbetur kryesisht të mbyllura," tha Mo Kefei, një ekzekutiv i Huajiang.

“Epidemia jo vetëm që ka prekur furnizimet për klientët kinezë, por ka ndërprerë edhe eksportet tona në Japoni dhe Korenë e Jugut.Deri më tani, ne kemi marrë vetëm 30 për qind të porosive tona në krahasim me çdo muaj normal”, tha ajo.

Kishte sfida të ndryshme për Webasto, një kompani gjermane e pjesëve të automjeteve që prodhon çatitë e makinave, sistemet e baterive dhe sistemet e ngrohjes dhe ftohjes.Ajo kishte rihapur nëntë nga 11 fabrikat e saj në të gjithë Kinën - por jo dy objektet e saj më të mëdha prodhuese, të dyja në provincën Hubei.

"Fabrikat tona në Shangai dhe Changchun ishin ndër të parat që u rihapën [më 10 shkurt], por u përballën me mungesën e furnizimeve materiale për shkak të vonesave logjistike të shkaktuara nga ndalimi i përhapur i udhëtimit," tha William Xu, një zëdhënës."Na duhej të bënim disa rrugë të tërthorta për të anashkaluar Hubein dhe zonat përreth dhe për të koordinuar shpërndarjen e inventarit midis fabrikave."

Vlera e eksporteve të Kinës për janarin dhe shkurtin ra 17.2 për qind nga dy muajt e parë të vitit të kaluar për shkak të pengesave të prodhimit të shkaktuara nga virusi, tha të shtunën agjencia doganore e Kinës.

Dy masa të vëzhguara nga afër të aktivitetit prodhues – një anketë e menaxherëve të blerjeve të kryer nga grupi mediatik Caixin dhe të dhënat zyrtare të qeverisë – të dyja zbuluan këtë muaj se ndjenja në industri ka rënë në nivele rekord.

Xi, i alarmuar qartë nga ndikimi që kjo do të ketë në normën e përgjithshme të rritjes dhe veçanërisht në premtimin e tij për të dyfishuar produktin e brendshëm bruto nga nivelet e vitit 2010 deri në këtë vit, u ka kërkuar kompanive të kthehen në punë.

Media shtetërore ka raportuar se më shumë se 90 për qind e ndërmarrjeve shtetërore të Kinës kanë rifilluar prodhimin, megjithëse numri i ndërmarrjeve të vogla dhe të mesme të kthyera në punë ishte shumë më i ulët, me gati një të tretën.

Ministria e Bujqësisë raportoi këtë javë se më pak se gjysma e punëtorëve migrantë nga zonat rurale janë kthyer në punët e tyre në fabrikat përgjatë brigjeve industriale, edhe pse punëdhënës të mëdhenj si Foxconn, e cila furnizon kompanitë përfshirë Apple, kanë organizuar trena specialë për t'i ndihmuar ata të vijnë. mbrapa.

Megjithatë, pyetja mbetet nëse ky përçarje do të përshpejtojë një prirje drejt diversifikimit larg Kinës, që kishte filluar me rritjen e kostove të saj të punës dhe u nxit nga lufta tregtare e Trump.

Në shumë aspekte, është shumë herët për të thënë."Kur një zjarr po shpërthen në shtëpi, fillimisht duhet të shuani zjarrin," tha Minxin Pei, një ekspert i Kinës në Kolegjin Claremont McKenna."Atëherë mund të shqetësoheni për instalimet elektrike."

Kina po përpiqet të sigurohet që "tela elektrike" të jetë e shëndoshë.Në përpjekje për të kufizuar ndërprerjet në zinxhirët e furnizimit global, Ministria e Tregtisë ka thënë se prioritet rifillimi duhet t'u jepet kompanive të huaja dhe furnitorëve të tyre, veçanërisht në fushën e elektronikës dhe automobilave.

Por analistë të tjerë presin që shpërthimi të përshpejtojë një prirje midis shumëkombësheve për të kaluar në një strategji "Kinë plus një".

Për shembull, prodhuesi i pjesëve të automobilave Honda F-TECH ka vendosur të kompensojë përkohësisht uljen e prodhimit të pedalit të frenave në Wuhan duke rritur prodhimin në fabrikën e tij në Filipine, studiuesit e Universitetit Kombëtar të Singaporit të udhëhequr nga Bert Hofman, një ish-drejtor i Kinës për Botën. Banka, shkroi në një punim kërkimor.

Qima, një kompani e inspektimit të zinxhirit të furnizimit me bazë në Hong Kong, tha në një raport të fundit se kompanitë amerikane tashmë po diversifikoheshin nga Kina, duke thënë se kërkesa për shërbime inspektimi ra me 14 për qind në 2019 nga viti i kaluar.

Por shpresa e Trump se kompanitë amerikane do të zhvendosnin bazat e tyre prodhuese në shtëpi nuk u vërtetuan nga raporti, i cili thoshte se kishte një rritje të mprehtë të kërkesës në Azinë Jugore dhe një më të vogël në Azinë Juglindore dhe Tajvan.

Vincent Yu, drejtor menaxhues për Kinën në Llamasoft, një firmë analitike e zinxhirit të furnizimit, tha megjithatë se përhapja e koronavirusit në të gjithë globin nënkuptonte që Kina nuk ishte më në disavantazh.

"Aktualisht nuk ka asnjë vend të sigurt në botë," tha Yu."Ndoshta Kina është vendi më i sigurt."

Dow e mbyll ditën e paqëndrueshme me më shumë se 1100 pikë me shpresën se politikëbërësit amerikanë do të veprojnë për të zbutur ndikimin e koronavirusit

Regjistrohu për të marrë buletinin tonë të përditësimeve të Coronavirus çdo ditë jave: Të gjitha historitë e lidhura në buletin janë të lira për t'u qasur.

A jeni një punonjës i kujdesit shëndetësor që lufton koronavirusin në vijën e parë?Ndani përvojën tuaj me The Post.